Le 29 juin 2026, à Libreville, les autorités gabonaises ont dévoilé leur nouvelle Stratégie nationale de valorisation du tourisme durable et de l’artisanat. L’objectif est clair : diversifier l’économie pour anticiper l’ère post-pétrole et faire du Gabon une destination mondiale de référence.
Sur le papier, le Gabon possède tous les atouts pour devenir le leader africain de l’écotourisme. Avec 88 % de son territoire couvert par la forêt équatoriale, 800 kilomètres de côtes préservées et un réseau de 13 parcs nationaux, son potentiel naturel est exceptionnel.
De la faune sauvage de Loango aux paysages de l’Ivindo, le pays peut séduire une clientèle internationale en quête de nature intacte. Par ailleurs, son statut de pionnier environnemental — matérialisé par ses obligations bleues et vertes — lui apporte une crédibilité précieuse pour attirer des financements internationaux.
Des obstacles structurels persistants
Transformer ce joyau naturel en industrie rentable et structurée nécessite de surmonter des défis de taille. Le premier est infrastructurel : l’accès aux sites touristiques majeurs — Lambaréné, Mayumba, la Lopé — demeure souvent un parcours du combattant. L’état du réseau routier intérieur constitue le frein numéro un au développement du secteur.
Le deuxième obstacle est tarifaire. Entre le coût des billets d’avion internationaux, la logistique interne et l’absence de liaisons domestiques abordables, le Gabon reste une destination onéreuse, cantonnée à un tourisme de niche ultra-sélectif.
Le troisième défi est humain. Un tourisme haut de gamme exige des standards internationaux en matière d’accueil, d’hôtellerie et de mise en valeur de l’artisanat. Cela implique un effort massif et durable de formation professionnelle — un chantier qui ne se décrète pas.
De la stratégie à l’action : le vrai test
Le Gabon dispose indéniablement des atouts naturels de ses ambitions. Il lui reste à construire, d’urgence, les fondations logistiques et humaines qui les rendront exploitables. Pour que cette nouvelle vision ne rejoigne pas le cimetière des plans sans lendemain, l’État devra privilégier l’exécution sur la communication.
La réussite passera par des partenariats public-privé attractifs, capables de financer routes et hébergements tout en structurant le savoir-faire local. Si l’action suit enfin la stratégie, l’écotourisme pourrait bel et bien devenir le moteur économique de l’après-pétrole.
